Работа в такси — это вам не просто кататься по городу, это настоящий спорт, сродни рыбалке. Только представьте: сегодня ты ловишь золотую рыбку — заказ за заказом, а завтра — как будто сеть порвалась и осталась только мелкая гальваника.
Опытные таксисты знают, что на количество заказов влияет столько факторов, что можно смело устраивать лекции по метеорологии, календарю и даже астрологии. Погода? Есть! День недели?
Обязательно! Время суток? Ну конечно!
Иногда кажется, что чтобы понять этот бизнес, надо было родиться в машине с рулём в руках и GPS вместо сердца.
Начинаем утро с самого раннего времени — 4:00 утра. Это время для настоящих героев на колёсах. Пока все нормальные люди спят сладким сном (или мечтают о завтрашней зарплате), вы уже на линии. Почему именно так рано?
Да потому что есть профессии, которые начинают работать раньше всех: врачам, пожарным и даже этим загадочным людям из службы доставки пиццы нужно куда-то добираться. Общественный транспорт ещё отдыхает после вчерашних подвигов, машин мало — вот тут и начинаются танцы с бубном вокруг повышенного спроса.
Представьте себе картину: улицы пусты, ты мчишься по дороге словно герой боевика на задании «спаси клиента». Кэфы высокие как гора Эверест, клиенты готовы платить за скорость и комфорт — всё идеально!
С 6:30 до 9:00 начинается массовое нашествие офисных муравьёв на работу.
Тут уж цены поднимаются сами собой — спрос растёт быстрее дрожжей в тесте бабушкиной пирожковой лавки. В Барнауле утром лужи (это не про воду в лужах на дорогах, а про повышенный тариф) достигают таких цифр, что можно почувствовать себя настоящим королём дороги. Правда пробки напоминают очереди в поликлинике в понедельник утром — длинные и нервирующие.
Но опытный водитель знает пару трюков: объехать пробку через переулок или сделать вид, что ты заблудился специально.
А вот время с 9:00 до 11:00 многие водители называют «мертвым сезоном». Спрос падает как настроение у школьника перед контрольной по математике. Цены низкие, пробки всё ещё напоминают о себе своей настойчивостью.
Но если повезёт попасть в правильный район или поймать момент с кэфом минут через двадцать после начала часа — можно выручить пару лишних рублей.
Днём же с 11:00 до 16:00 наступает период «муковоза» — никаких пробок (ну наконец-то!), но и ценники настолько низкие, что хочется закрыть машину и пойти пить чай с печеньками. За эти пять часов заработок едва ли сравним с теми двумя часами утреннего пика.
Тут главное терпение и умение не впадать в депрессию.
Вечерний час пик с 16:00 до 19:00 – испытание для нервной системы любого водителя. Пробки как живые стены мешают двигаться вперёд со скоростью черепахи на пенсии.
Спрос высокий – да! Но стоять в пробке часами – удовольствие сомнительное. Лучше уж дождаться ночного времени с 22:00 до полуночи – тогда общественный транспорт уже спит крепким сном (даже маршрутчики), а людям срочно нужно домой после весёлых тусовок.
А теперь о ночной работе вообще – тема для настоящих смельчаков и любителей адреналина!
Ночью нет пробок – это плюс большой размером с автобусную остановку без людей посреди ночи. Минусов же море – от крохотных кэфов до толп пьяных пассажиров, которые могут забыть оплатить поездку или вообще забыть имя своего водителя… глаза устают так сильно, что кажется скоро начнут светиться изнутри как у совы после трёх чашек кофе подряд.