Ах, московское такси в эпоху электронных пропусков — это вам не просто поездка от точки А до точки Б, это целое приключение с элементами квеста и драмеди! Представьте себе: утро и вечер — единственные часы, когда на улицах еще можно поймать хоть какую-то заказовую рыбку.
В остальное время таксисты сидят по дворам и стоянкам, словно рыбаки на зимней рыбалке, только вместо удочек у них смартфоны с приложением Яндекс.Такси. И вот тут начинается настоящая борьба за приоритеты — как в школе за последний кусок пиццы на перемене. У моего коллеги был приоритет 10, и он получал всего три-пять заказов в день — примерно как я в детстве получал оценки по математике: редко и болезненно.
Днем ситуацию немного спасает тариф «Доставка». Вот недавно отвез торт для чьей-то мамы — представляете, какой я стал героем семейного праздника?
Хотя чаще всего приходится таскать пакеты из «Пятёрочки» или «Дикси» — теперь бизнес-центры сменились супермаркетами, а вместо офисных работников пассажирами стали пациенты поликлиник и больниц. Один раз даже получил комментарий «от двери до двери» — решил не рисковать парковкой в центре и выбрал адрес на окраине. Курьерский тариф я принципиально отключил: для него нужно покупать специальные термопакеты, а заказов таких почти нет.
Коллеги жалуются: «Курьерство стало как кот в мешке — вроде есть, но никто не видел».
Раньше ты ехал за клиентами в центр города, теперь же гоняешься по спальным районам. Это как если бы шахтер вдруг оказался фермером: вместо угля собираешь картошку. После 10-11 утра наступает затишье, которое вечером переходит в полный штиль — все разъехались по домам, а тебе остается только погружаться в размышления о смысле жизни и стоимости бензина.
Про пропуска расскажу отдельно.
Каждый пассажир первым делом должен предъявить свой электронный пропуск с QR-кодом или набором загадочных буквенно-цифровых символов. Проверка с QR-кодом занимает секунду, а вот с буквенно-цифровым кодом иногда чувствуешь себя переводчиком древних манускриптов: ноль ли это буква О? Вчера одна дама отказалась оформлять пропуск прямо в машине — решила отправить свои вкусно пахнущие пакеты из «Макдональдса» без меня. Видимо, решила сыграть роль тайного агента доставки фастфуда.
СМИ пугают штрафами до 5 тысяч рублей за отсутствие пропуска и отключением от агрегаторов — будто мы какие-то подпольные гонщики Формулы-1 без лицензии!
Но мне лично ни разу не приходилось сталкиваться с санкциями. Если вдруг вы сами отмените заказ из-за отсутствия пропуска (а такое бывает), обещают восстановить вашу активность после обращения в поддержку — система понимает наши страдания.
Теперь о самом сокровенном – заработке.
Мой верный «Фольксваген Поло» 2019 года обошелся мне в 1050 рублей аренды в сутки плюс тысяча рублей на бензин каждый день (даже шутка про то, что машина ест деньги лучше меня на диете). За две недели работы получилось около 26 тысяч рублей чистыми — примерно по две тысячи рублей в день с учетом выходных и затрат на маски с антисептиком (в наше время они важнее масла для двигателя).
Согласитесь, зарплата таксиста сейчас напоминает сюжет из комедии про выживание: вроде работа есть, но радости мало.