Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня я расскажу вам историю о том, как я решил стать водителем такси. Да-да, именно так — подумал: «А почему бы и нет?», ведь в объявлениях они обещают золотые горы, а у меня как раз был свободный график после сокращения.
Ну что ж, вооружившись оптимизмом и парой чашек крепкого кофе, я погрузился в интернет-поиск работы. В 21 веке это проще простого — открыл сайт объявлений и… ахтунг!
Там обещали зарплату от 70 тысяч рублей и выше. В Волгограде средняя зарплата по городу около 31 тысячи, но тут такие цифры!
Я подумал: «Если таксисты зарабатывают в два раза больше рабочего на заводе, значит надо срочно менять профессию». И вот я звоню по объявлению с заманчивыми 100 тысячами.
Звонит мне молодой человек и первым делом спрашивает: «Стаж вождения есть? Возраст?
Не моложе 25?» Проверка на взрослость прошла успешно — стаж более трёх лет, возраст тоже подходит. Меня приглашают в офис на собеседование. Захожу туда, а там парень с чувством юмора — сразу видно, что человек не из скучных.
Разговариваем, он рассказывает про «зарплатный проект»: аренда машины на смену по 12 или 16 часов, газ за счёт компании (вот тут я уже начал подозревать неладное), машины брендированы и имеют приоритет заказов — звучит почти как мечта! Но есть маленький нюанс — план выручки 2200 рублей в сутки.
Молодой человек уверяет: «Это легко сделать за полдня». Ну хорошо, думаю, ладно.
Меня фотографируют вместе с документами (чувствую себя звездой Instagram), спрашивают район проживания для удобства выдачи машины и отправляют меня к местному таксопарку. Приезжаю туда — обычная автостоянка с двумя этажами: первый — шиномонтаж (ну куда без него!), второй — офис такси. Девушка встречает меня с улыбкой и повторяет процедуру фотографирования документов (чтобы уж наверняка).
Подписываю договор аренды автомобиля на смену и договариваюсь выйти завтра на работу.
Утром наступает день икс. Прихожу к 7:30 утра – уже кипит жизнь: одни водители сдавали машины после ночи, другие берут путевые листы для дневных смен.
Мне выдают ключи от автомобиля и путевой лист. Вот тут-то начался настоящий сюрприз!
Оказалось, что план по выручке не просто рекомендация – это святая святых! Если не выполнишь план – тебя ждёт штраф или дополнительная смена бесплатно (спасибо за заботу!).
И дело даже не в том, что работать надо много; главное – понять хитрую систему распределения заказов между водителями и парком такси. Машина брендированная? Да! Газ оплачивает компания?
Тоже да! Но при этом ты платишь за аренду машины каждый день (а аренда стоит как аренда квартиры у моей тещи). Представляете такую арифметику? Работаешь целый день за рулём в городе Волгограде под палящим солнцем или дождём – а тебе потом ещё считать свои заработанные копейки.
И вот здесь вспоминается анекдот про мужика на ярмарке: подходит он к лоточнику и говорит: «Дайте мне килограмм счастья».
Лоточник отвечает: «Извините, счастье только поштучно продаётся». Так же и тут – счастье работать водителем такси продаётся мелкими порциями… которые нужно ещё умудриться заработать.
В итоге я понял одну вещь: работа водителем такси — это не прогулка по парку с мороженым в руке. Это скорее марафон с препятствиями на каждом повороте и постоянной необходимостью быть внимательным к каждой мелочи договора и условий работы.
А если хотите узнать больше веселых историй из мира такси – пишите! У меня их столько же, сколько километров пробега моего первого рабочего дня.