Всем привет! Меня зовут Сергей, и я уже больше года колесю по просторам московских улиц в роли таксиста. Как же я туда попал?
Да все просто: сначала это была подработка, потом — постоянная работа, а теперь я почти что король дорог. Ну или хотя бы король пробок. Если честно, когда я только начинал в июне 2022-го, то думал, что таксист — это кто-то вроде супергероя: сидит себе за рулём и просто крутит баранку.
Но оказалось, что это целая наука с элементами выживания и магии.
Первое, что меня привлекло — свободный график. Кто не мечтал проснуться в полдень и подумать: «А не поработать ли мне пару часов?» Вот и я тоже!
А еще я расспрашивал у опытных водителей про их доходы. Они рассказывали такие цифры, что мои глаза становились больше тарелок из столовой. «Правда можно столько заработать?» — спрашивал я себя с сомнением. Оказалось — да, можно!
Правда, не забывайте про один важный момент: деньги любят счёт и терпение.
Начинал я с аренды Соляриса 2018 года от частника — машина была как новая (ну почти!), пробег 230 тысяч километров — такой себе марафонец на колёсах. Взял машину ближе к вечеру первого дня — потому что утром никто не даст машину бесплатно кататься весь день (а жаль). За семь часов работы на эконом-классе заработал около четырёх тысяч рублей.
Для первого раза неплохо! Я радостный поехал домой отсыпаться… но тут началась настоящая борьба с самим собой: ведь люблю поспать до обеда! В итоге первый месяц вышел примерно на 50 тысяч рублей — не шедевр, но вполне терпимо для новичка.
Август внёс свои коррективы: народ вернулся из отпусков, коэффициенты взлетели как ракета Илона Маска, а я сменил Солярис на свеженькую Шкоду Октавию 2021 года класса комфорт. Думал: «Сейчас заживу!» Но тут меня настигла реальность со всеми её подводными камнями.
Я начал брать дальние поездки в область и жалеть о каждой потраченной копейке на обратную дорогу без пассажира — жаба душила крепко! Плюс приоритетные баллы были где-то на уровне моего настроения в понедельник утром — низкие и унылые.
Зато опыт пришёл постепенно: каждый месяц заработок рос вместе с моим мастерством пылесосить заказы. Через полгода пересел на Комфорт плюс — стало чуть спокойнее и приятнее работать.
Заказы реже, но дороже; машина удобнее; усталость меньше; настроение лучше. Итог? Прибыль в кармане от 120 до 150 тысяч рублей при работе 18-20 дней в месяц и аренде машины 7/0.
Можно ли заработать больше? Конечно!
Если работать без остановки и забыть про сон (я слышал анекдот про таксиста: «Почему ты всегда такой сонный?» – «Потому что сплю только во время заказов!»), то можно выжать из этого дела сотню-другую тысяч сверху. Но важно помнить про риски: недосып приводит к потере концентрации за рулём – а это уже не шутки. Штрафы могут прилететь быстрее чем пассажир с чаевыми!
К тому же некоторые парки вводят внутренние штрафы – читайте договор внимательно или готовьтесь платить двойной налог за невнимательность.
А как насчёт работы на своём автомобиле? Тут мнения расходятся как у футболистов после проигрыша сборной России: одни говорят «выгодно», другие – «лучше взять в аренду». Моё мнение – если всё грамотно рассчитать (финансы, физические силы) и не бросаться сразу брать кредит под космические проценты ради нового авто – то своё транспортное средство может стать отличным рабочим инструментом без лишних затрат.