Чем это грозит пассажирам?" width="303" height="220">Ах, такси! Эта давняя любовь и вечная головная боль городских жителей.
Вот только теперь, благодаря новым законам и щедрым комиссионным аппетитам агрегаторов, наши доблестные таксисты массово перебираются в тень — то есть в чаты мессенджеров и соцсети. Вроде как подпольное «народное такси» — и вроде бы дешевле, но что-то подсказывает: за эту дешевизну придется платить не только рублями. Представьте себе: вы сидите на диване, листаете Telegram, а там — десяток групп с названиями вроде «АнтиТакси» или «Биржа поездок», где можно заказать машину без всяких официальных заморочек. И вот вам на вызов едет Volkswagen Passat… ну или что-то на его подобие с пробегом по жизни около 19 лет.
Водитель честно признается: «Не хочу заморачиваться с законом — самозанятый статус, страховка, медосмотры… А еще этот агрегатор откусывает мне 30% от заказа!» Ну кто же после этого захочет легально работать? Тут уж проще стать мастером черного рынка.
Если вспомнить закон о такси, который вышел чуть больше года назад, он вроде как должен был сделать поездки безопаснее и удобнее. Проверенные машины, водители в здравом уме и трезвости — казалось бы, что может пойти не так?
Но тут вспоминается случай из Екатеринбурга. Кристина говорит: «Я лучше переплачу, чем сяду в какую-нибудь развалюху с улицы».
И правильно делает! Ведь в 90-е годы рынок такси был похож на сериал про выживание: ни гарантий безопасности, ни компенсаций при ДТП — просто рулетка судьбы. Сегодня при заказе официального такси фиксируются данные пассажира и водителя — своего рода цифровой договор о том, что тебя хотя бы попробуют найти в случае чего.
Но вот беда: в регионах таких теневых групп уже сотни! В Екатеринбурге одна из них насчитывает до трех тысяч пользователей — представьте себе мини-город любителей рисковать жизнью ради экономии.
А в Ярославле группа «Едем-Ярославль» вообще объединяет более пяти тысяч пассажиров! Это почти как фан-клуб рок-звезды… Только рок-звезда – это водитель без лицензии.
В Петербурге, Волгограде и даже Петрозаводске нелегальные таксисты тоже не дремлют. Главный аргумент их клиентов – цена.
Мария из Ярославля призналась корреспондентам «РГ», что когда она пытается вызвать машину через официальное приложение «Максим», ей предлагают либо ждать подорожания тарифа (ведь алгоритмы любят повышать цены), либо отказаться от поездки вовсе. В группе же нелегалов разница достигает 150-200 рублей и даже больше! Для кого-то эта сумма решающая: ведь если общественный транспорт – это испытание для нервной системы и здоровья одновременно (особенно когда автобус напоминает банку сардин), то ехать за эти деньги на сомнительном автомобиле – вполне себе компромисс.
Однако Максим Лепихин из Общественного совета по развитию такси Волгоградской области предупреждает: езда с нелегалами – это лотерея хуже любого казино.
Никто не гарантирует безопасность или компенсацию при аварии; скорее наоборот – риск остаться без помощи увеличивается в геометрической прогрессии. Это как взять попутку у случайного прохожего ночью после корпоратива – весело только до первого поворота.
Ну а если добавить к этому рассказ корреспондента из Мурманска про цены в телеграм-группах… Можно представить себе картину: клиент звонит водителю-нелегалу и слышит вместо приветствия фразу типа «Слушай, братан, машина старая… но зато дешево!» Или анекдот на тему:…