Ах, российское такси — это вам не просто поездка из точки А в точку Б, это целая сага с элементами триллера, комедии и, порой, даже философии. С 1 сентября вступил в силу новый Закон о такси — словно сказочный дракон с тремя головами: разрешение на работу, ОСАГО по тарифу для перевозчиков и требования к внешнему виду автомобиля. Казалось бы, что может пойти не так? Но как говорится, если хочешь рассмешить бога — расскажи ему о своих планах.
Начнём с того, кто теперь может работать в такси.
Самозанятым передавать автомобиль строго запрещено. Видимо, законодатели решили: «Если уж ты решил стать таксистом — будь любезен сам рулить своим железным конём». Это напоминает старую шутку про водителя автобуса: «Почему вы не передаёте руль пассажирам?» — «Потому что тогда я останусь без работы!» В общем, теперь каждый водитель должен иметь своё собственное разрешение — бесплатно, но только если он не числится в списках тех самых “плохих парней”, включая любителей побегать с судимостью за убийство или грабёж.
Представляете такую рекламу: «Такси “Чистый лист” — у нас работают только честные люди и те, кто умеет парковаться».
Но самое весёлое начинается с требований к автомобилям. Теперь регионы могут устанавливать свои правила: цвет машины, наклейки и даже оранжевый фонарь на крыше.
Почему именно оранжевый? Может быть, чтобы водители выглядели как апельсинки на колёсах! А вот обязательного таксометра нет — видимо решили оставить эту загадку для будущих поколений: «А сколько же мы тут накрутили?»
Ксения А., опытный водитель с восьмилетним стажем (имя изменено для сохранения тайны её любимого агрегатора), призналась журналистам: она пока не вышла на линию после 1 сентября. Причина проста — её агрегатор стал блокировать водителей без “всей этой бумажной волокиты”.
Ксения получила справку об отсутствии судимости (что уже неплохо) и думает над лицензией. Она считает оклейку машины ужасным варварством: «Это портит кузов! Лучше бы оставили обязательными только техосмотр и справку». По её мнению, иначе рынок захватят мигранты из ближнего зарубежья — те хоть и без судимости, зато готовы обклеивать авто как новогоднюю ёлку.
Её коллега Дмитрий Б., человек практичный и немного циничный (имя тоже изменено), сказал прямо: агрегаторы особо не горят желанием следовать закону полностью.
Кто-то получил штрафы за отсутствие лицензии, кто-то остался без изменений — жизнь продолжается! Разрешение на перевозки — всего лишь “бумажка для фотоотчёта”, а вот ОСАГО по тарифу для перевозчиков превратилось в настоящие “танцы с бубнами”.
Страховых компаний мало как кот наплакал; а если найдёшь одну-две – приготовься раскошелиться больше чем на КАСКО.
Дмитрий добавил забавную мысль: чтобы наказать хотя бы одного таксиста за нарушение нового закона нужна целая межведомственная спецоперация — почти как искать иголку в стоге сена или пытаться поймать лису в курятнике. И чтобы контролировать своих водителей по-настоящему агрегаторам придётся открыть представительства во всех регионах страны. Представьте себе офис агрегатора в каждом городе – там сидят строгие дяденьки с калькуляторами и списками нарушителей.
В итоге получилась классическая история про закон есть – контроля нет; агрегатору контроль мешает; государству ресурсов не хватает; а водителям вообще хорошо жить в тени закона. Как сказал один мудрый человек: “Где закон строг – там жизни мало; где жизни много – там закон слаб”.
Вот такая дилемма наших доблестных таксистов.