Добрый день, уважаемые любители рулить и зарабатывать! Сегодня мы снова окунемся в увлекательный мир такси — этой загадочной вселенной, где главные герои — автомобили, а главный вопрос звучит как «На чьей тачке сегодня спасаем город?».
Ведь выбор между своим железным конем и корпоративным конем — это почти как выбирать между домашним котом и чужой собакой: оба могут кусаться, но по-разному.
Чтобы попасть в ряды благородных водителей такси, не нужно быть космонавтом или гением математики. Достаточно иметь права категории В и пару лет опыта за рулём. Главное — понять, на чем же ты будешь колесить по улицам города: на своём верном коне, на арендованной лошадке или на служебном жеребце?
Рассмотрим все три варианта с юмором и долей сарказма.
Первый вариант — работать на собственном автомобиле. Это как жить с женой: вроде всё своё, понятно и привычно, но иногда приходится вкладываться в ремонт, страховку и прочие бытовые радости. Да-да, если вы думали, что машина сама себя помоет и заправит — увы!
Вам придется регулярно платить за бензин, техобслуживание и даже за то, чтобы она выглядела прилично. Как говорил мой знакомый водитель: «Моя машина — это как ребёнок: постоянно требует внимания и денег». И тут ещё подкрадывается агрегатор со своими требованиями к возрасту автомобиля — мол, твоя старая «ласточка» уже не подходит для наших элитных пассажиров.
Так что готовьтесь откладывать минимум треть заработка на апгрейд своего железного друга. Но есть свои плюсы: график гибкий — хочешь работай с утра до ночи, хочешь — иди спать после обеда; машина всегда под рукой; да и жалеть её будете больше всех остальных таксистов вместе взятых.
Второй вариант — аренда авто у компании. Тут уже всё серьезнее: вам дают машину в руки (ну или ключи от неё), а вы обязаны платить аренду каждый день независимо от того, ездите вы или нет.
Это похоже на отношения с квартирой: платишь коммуналку даже если спишь у друзей. Аренда начинается примерно от 1000 рублей в день за самые простенькие модели в Екатеринбурге.
Представьте себе ситуацию: вы проехали всего пару заказов за смену из-за пробок или плохого настроения клиентов – а деньги за аренду капают без остановки! Некоторые компании предлагают вариант аренды с правом выкупа — мол, плати аренду долго-долго, а потом станешь счастливым обладателем машины. Но честно говоря, лучше взять кредит в банке и стать владельцем сразу – меньше нервотрёпки будет!
Кстати, при аренде часто требуют депозит около 5000 рублей на случай штрафов или повреждений – возвращают его через пару недель после сдачи авто. Вот только если кто-то из вас попадет в аварию… ну что ж, теперь вы знаете секретные расходы таксиста.
Ну а третий вариант – золотая середина для ленивых оптимистов – работа на автомобиле компании по зарплате. Тут вам дают машину целиком – ремонтят её сами парковые мастера (которые иногда похожи на волшебников), моют её (ну или делают вид), страхуют и даже заливают бензин (в некоторых случаях).
Вы же лишь должны вовремя приехать на смену согласно графику (который составляют не вы) и бережно относиться к чужой машине. В конце смены получают делёжку заработка между вами и парком – кому сколько достанется зависит от множества факторов (об этом мы уже говорили раньше). Этот способ напоминает работу официантом в ресторане: тебе дают посуду чистить и столы накрывать; ты получаешь зарплату; но если вдруг посуда разобьётся – придется объясняться перед шефом.