Ах, Первомай и Пасха — время, когда даже самые ленивые решают подзаработать! Вот и я, герой нашего повествования, решил примерить на себя роль таксиста.
Нет, не в Москве, не в Питере — а в маленьком городке с населением около 60 тысяч человек. Представьте себе: не мегаполис, а так, уютный провинциальный муравейник.
Там нет ни Яндекс.Такси, ни Uber — только один региональный перевозчик с офисом-одним на всех и приложением для смартфона.
Регистрация прошла быстро: зашёл в офис — мне установили приложение, дали инструкцию «Не заблудись!» и я помчался колесить по улицам. Сначала пришлось вложиться: 550 рублей в сутки за подписку на приложение. Да-да, платишь деньги просто чтобы принимать заявки!
Это как купить билет в кинотеатр и потом выбирать фильм — только тут ты ещё и сам выбираешь пассажиров по расстоянию.
Тарифы бывают двух видов: видимый и невидимый. Видимый показывает адрес клиента — вроде удобно.
Невидимый же оставляет тебя в роли шпиона: «Едешь куда скажут» без права взглянуть на карту заранее. Я выбрал видимый тариф — потому что жить интересно надо! Но тут начинается самое смешное: заявки прилетают с разным расстоянием до клиента — от 100 метров до трёх километров. И вот вопрос: стоит ли ехать за три километра ради 70-100 рублей?
Мой внутренний экономист ответил «нет» и я ограничился заявками в пределах полутора километров.
Рейтинг водителя… Ах этот загадочный рейтинг! Начал я с 30 баллов (видимо, как у новичка), а к концу дня он скатился до восьми! Видимо, отказавшись от долгих поездок я стал для системы чуть ли не преступником.
Но мне было всё равно — главное заработать!
Итог одиннадцатичасовой эпопеи — 2100 рублей выручки. Из них 500 ушло на бензин (моя железная лошадка ведь тоже хочет кушать), 550 – на подписку приложения (напоминаю — это плата за право работать!), а чистыми осталось всего тысяча пятьдесят рублей. Представьте себе такую арифметику: работал почти полдня ради чашки кофе с круассаном… ну или пары походов в магазин за продуктами.
Пока ехал по городу, вспомнил анекдот про таксиста:
— Почему вы всегда берёте плату вперёд?
— А вдруг клиент убежит?
— А если он не убежит?
— Тогда считайте это предоплата за безопасность!
Вот примерно так и здесь: платишь заранее за возможность работать, а дальше либо повезёт с клиентами поблизости, либо будешь грустно сидеть у дороги.
В итоге сложилось впечатление: владельцу такси главное иметь побольше машин на линии, которые будут платить за приложение деньгу-другую каждый день. А что там водитель заработает? Главное – количество! Как говорится: «Работай как папа Карло – пока часы тикают».
Знакомые таксисты рассказывали мне истории о больших городах – там действительно можно заработать неплохо благодаря потоку клиентов и постоянной загрузке машины.
У нас же ситуация скорее напоминает игру «Угадай клиента»: то ли он далеко живёт, то ли вообще пешком пойдёт.
Если кто-то из коллег по цеху читает эти строки – делитесь опытом! Может быть у вас есть секреты успеха или смешные истории из жизни таксиста-провинциала? А пока что я задумался о том, что лучше уж стать блогером или котом-моделью – там хотя бы корм дают бесплатно!
В общем, мораль сей басни проста: хочешь заработать в такси – будь готов платить сначала самому себе… ой, компании-приложению! И помните старую мудрость: «Если хочешь быстро разбогатеть – стань банкиром; если хочешь медленно – таксистом».
Ну или просто оставайтесь дома с хорошей книжкой и чашечкой чая – иногда это гораздо выгоднее!