Ах, работа в такси на арендованной тачке — это почти как роман с экзотической незнакомкой: сначала кажется, что будет страстно и весело, а потом вдруг осознаёшь, что у неё в багажнике живёт таракан по имени «расходы». Вот и я решил попробовать себя в роли московского шофёра на Haval Jolion — китайском чуде инженерной мысли.
Почему именно этот автомобиль? Потому что он позволяет работать и по тарифу «комфорт», и по «эконом», то есть можно почувствовать себя и богатым дядькой, и простым смертным одновременно. Как говорится, универсал от мира такси.
Началось всё с того, что я приехал в офис таксопарка.
Представьте себе: стою я там почти сорок минут, наслаждаясь атмосферой офисного ожидания — такой себе русский вариант японской медитации. В итоге меня встретила молодая девушка, которая помогла оформить аренду.
Документы? Паспорт, права и справка об отсутствии судимости.
Последняя — это как пропуск в клуб для приличных людей: без неё никуда! Кстати, заказывать её через Госуслуги мне помогли прямо на месте. Вот уж где сервис!
Сев наконец за руль моего нового чуда техники 2022 года выпуска с пробегом под 176 тысяч километров (почти как старый друг!), я отправился покорять просторы Москвы и области.
В тот же вечер 1 мая началась моя карьера таксиста — точнее сказать, майский драйв длиною в две недели. Работал я преимущественно по Московской области: Сергиев Посад, Владимирская область — примерно 40% времени там и столько же доставалось Владимиру с его окрестностями; остальное время плавно распределялось между Москвой и пригорода.
Первое впечатление было почти сказочным: заказы идут один за другим, пассажиры веселые или хотя бы не слишком раздражающие (а это уже успех). Особенно радовали поездки по межгороду — чувствуешь себя настоящим дальнобойщиком! Но энтузиазм быстро спал, когда я начал считать деньги… Или точнее пытался их найти.
Если коротко — аренда обходилась мне в 2200 рублей в день (не спрашивайте про чувства моего кошелька), плюс бензин, мойка машины (ведь чистота залог доверия!), а работать приходилось без особых выходных по 8-10 часов.
За 16 дней получилось заработать чистыми около семи с половиной тысяч рублей! Да-да, вы не ослышались — меньше стоимости нового смартфона!
Вспомнился анекдот: «Таксист жалуется другу: «Работаю сутками, денег нет». Друг отвечает: «А ты попробуй не работать!»»
В итоге 16 мая я вернул машину обратно в парк и решил больше не повторять этот эксперимент.
Мораль проста: если хотите заработать прилично на арендованном такси — готовьтесь пахать каждый день без выходных минимум по десять часов. Тогда месячный доход может подняться до 30-50 тысяч рублей.
Хотя учитывая платные парковки (это отдельная песня), штрафы за неправильную парковку и московские пробки (в которых можно изучить все стихи Пушкина), даже такой доход кажется достижением сродни Олимпийскому золоту.
Конечно, опыт приходит со временем. Кто-то легко справляется с московским трафиком и штрафами как настоящий мастер боевых искусств на колесах.
А кто-то понимает это всё слишком поздно после пятого звонка пассажира с вопросом «Где вы?». Но главное — сохранять чувство юмора! Ведь даже самый долгий маршрут заканчивается у дома… ну или у ближайшей станции метро.
Так что если вам вдруг захочется стать героем городских дорог на арендованном авто — запасайтесь терпением, хорошим настроением и парой анекдотов про таксистов для поднятия духа!
Как говорится, жизнь коротка – смейся чаще за рулём!