Ах, прокат автомобилей в России — это вам не просто аренда, а настоящее приключение с элементами триллера и комедии одновременно! Вот вы думали, что аренда — это просто взять ключи, покрутить баранку и кататься? Ан нет!
Здесь кроется целая драма с нелегалами, мигрантами и хитроумными схемами, которые могли бы послужить сценарием для ситкома.
Начнем с того, что около 40% арендованных машин заняты «теневыми» работниками — то есть нелегалами. Представьте себе: водитель с патентом на продажу пирожков вдруг решает стать таксистом. Закон?
А кто его читает! Главное — деньги считать. Но теперь государство решило ввести контроль: мол, хватит шуток, пора работать по-честному.
Только вот непонятно, будет ли эта норма касаться всех арендаторов или только мигрантов. Возможно, скоро узнаем: «Сегодня в новостях — загадка века: кто же все-таки платит за аренду?»
Аренда в такси — это отдельная песня.
С одной стороны, владелец машины хочет заработать хотя бы на лизинг 70-100 тысяч рублей в месяц. С другой — цена аренды 3-4 тысячи рублей в сутки невыгодна никому: ни владельцу машины, ни водителю.
Если поднять цену до 6-8 тысяч за сутки — никто машину брать не станет. Тут как у бабушки на рынке: «Сколько стоит этот кабачок?» — «Дороговато!» — «Так и кабачки у меня в огороде растут бесплатно».
И вот появляется новая идея: оформить водителей по трудовому договору! Круто!
Только теперь водитель должен работать строго по закону: 8 часов в день и не больше 40 часов в неделю. Ну а как же тогда зарабатывать на жизнь? Ведь если ты платишь аренду каждый день, а работать можешь только пять дней по восемь часов… Водители рискуют превратиться из свободных артистов дороги в офисных планктонов с графиком.
Зарплата вместо аренды звучит заманчиво… но тут начинается самое интересное.
Представьте себе такую картину: ты на работе, тебе из зарплаты вычитают штрафы за опоздания (ну да, иногда даже курить хочется), налоговые сборы (НДФЛ), питание и даже за тот самый кофе из автомата! В итоге вместо обещанных 70-80 тысяч рублей остаётся жалкие 50-60 тысяч и работа посменно.
А смены эти могут быть разными.
Сегодня возишь пассажиров ночью – полная темнота и тишина; завтра днем – пробки и шум города; а после смены – пешком домой или на маршрутке (ведь машина уже вернулась на парковку). И никаких личных поездок! Забыл права показать пассажиру – штраф со счета зарплаты!
Не вышел без уважительной причины – увольнение по статье… Короче говоря, рай для дисциплины.
Но есть подозрение: вся эта инициатива направлена не столько на улучшение условий труда водителей, сколько на лоббирование интересов крупных компаний. Ведь крупный бизнес не любит сюрпризов вроде самозанятых или мелких прокатчиков без оформления. Может быть задумка такая: отменяем самозанятых и всех пихаем под одну гребёнку проката с оформлением в штат?
Тогда московские компании будут счастливы… А регионы? Там прокат занимает максимум 10-15% рынка — мечты о золотой середине превращаются в утопию.
Что будет дальше? Скорее всего отток водителей из такси возрастет сразу же после введения новых правил. Никто ведь не идет работать ради зарплаты меньше той суммы, что можно заработать самостоятельно без бюрократии и штрафов.
Если начнут давить самозанятых с личным транспортом — жди транспортного коллапса; если оставят их без изменений — прокатчики исчезнут как класс.