Ах, такси!
Когда-то это была настоящая сказка на колесах: сел в любую машину — и вперёд, к денежным вершинам. Водительские права и желание зарабатывать были твоим пропуском в эту золотую лихорадку. Сегодня же всё по-другому — если раньше можно было просто сесть за руль и ехать, то теперь кажется, что для этого нужно пройти квест уровня «Марио» с обязательным сбором всех звёздочек и уклонением от налоговых монстров.
Помните те времена, когда цвет машины для пассажира был не важен? Красная, зелёная или даже в горошек — лишь бы ехала.
А вот транспортный надзор решил сыграть в дизайнеров: теперь без белого или жёлтого автомобиля ты как будто пришёл на вечеринку без дресс-кода — не пустят! В Москве, Питере, Казани и Сочи цвет машины должен быть прописан в паспорте авто (СТС), а ещё иметь соответствующую цветографическую схему — представьте себе: шашечки на крыльях, оранжевые фонарики на крыше или жёлтый пояс по борту. Это уже не просто такси, а настоящий модный показ!
Но чтобы попасть в этот клуб «белых и жёлтых», надо сначала подать заявление и ждать месяц-два.
Нет-нет, не подумайте, что это ожидание как на почте с посылкой из Китая — здесь всё официально и мучительно. Плюс справка о несудимости (три недели минимум!), расширенный полис ОСАГО с пометкой «для такси», ОСГОП (а вы знаете что это?).
И конечно же техосмотр — любимое шоу для водителей. Кстати, недавно друг рассказывал: приехал на техосмотр со своей машиной, а там ему сказали: «Ваше авто слишком старое». Он ответил: «Ну я тоже уже не молодой!» Смех да и только.
А ещё надо определиться с налоговым статусом. Не хочешь быть самозанятым?
Будь ИП! Или заключай трудовой договор с таксопарком. В общем, бумажной волокиты столько, что иногда кажется: проще сразу открыть свой музей документов.
В Москве вообще отдельная песня — КИС АРТ называется. Каждый водитель должен пройти аттестацию по знанию города и правил дорожного движения.
Представьте себе экзамен с вопросами типа: «Сколько раз можно объехать пробку слева?» или «Как объяснить пассажиру почему мы едем через центр?» А ещё Яндекс устраивает интервью для доступа к более высоким тарифам — почти как собеседование на работу мечты! Кто не прошёл тесты — остаётся в эконом-классе жизни.
Конечно же далеко не все водители соблюдают эти правила.
Кто-то пытается проскочить мимо налоговой инспекции словно ниндзя, кто-то считает себя Человеком-пауком и перепрыгивает через бюрократические барьеры. Но рано или поздно всем придётся играть по новым правилам или сменить профессию. Вот тут вспомнился анекдот:
— Почему ты ушёл из такси?
— Да там новые правила такие сложные… Решил стать пчеловодом!
— И как?
— Пока пчёлы налоги платить не требуют!
Теперь о самом интересном — доходах водителей после вступления в силу ФЗ 580. Многие думают: ну сейчас-то заработки взлетят до небес!
Ан нет. Изменения произошли незаметно — словно чайник начал кипеть тихо-тихо под столом.
Раньше доход был проще простого: вычитаешь бензинчик да аренду машины — остальное твои кровные. Теперь же к этим расходам добавились платные страховки (ОСАГО для такси!), налоги 6%, стоимость нового автомобиля (который стал дороже раза в пять).
Если сравнивать 10 тысяч рублей 2015 года с такими же деньгами сегодня — это как сравнить яблоко с айфоном последней модели.