Работа водителем такси в наше время — это почти как быть супергероем: всегда на связи, всегда в движении и с кучей приключений на маршруте. Не верите? А попробуйте представить себе, что крупные заводы и фабрики закрылись, а люди остались без работы.
Вот тут-то и начинается массовый забег к диспетчерским службам такси, которые словно грибы после дождя выросли в каждом городе бывшего СССР. Так что если вы думали, что стать таксистом — это просто посидеть за рулём и поболтать с пассажирами, то смею вас разочаровать: это целая наука выживания!
Сейчас почти у каждой семьи есть машина — не потому что все вдруг стали автолюбителями, а потому что кредиты взяли под «автомобиль мечты», который теперь нужно кормить бензином и ремонтировать.
Да-да, банки сделали своё дело: дали людям возможность купить машину даже тем, кто раньше и мечтать о ней не мог. Это как если бы бабушка внезапно решила обзавестись айфоном — вроде круто, но как пользоваться-то? Вот и многие новоиспечённые владельцы авто решили подзаработать в такси.
Агрегаторы такси сейчас предлагают два варианта: работать на их машине или на своей.
Первый вариант похож на аренду квартиры у строгого хозяина: заплати аренду за 12 или 24 часа, делись процентами от заказов и береги машину как зеницу ока. Если вдруг случится ДТП — готовь кошелёк, ответственность ляжет на тебя, даже если парк позаботился о страховке. Зато ремонтом займутся они — маленький плюсик к твоим нервам.
Второй вариант — работать на своём железном коне. Тут уже свобода!
Хочешь — работай утром до обеда, хочешь — вечером после кино. Не надо платить аренду (а она может быть такой же большой, как твоя зарплата), только бензин и обслуживание своего авто. К тому же можно ездить по спецполосам для общественного транспорта — настоящая роскошь в городских пробках! Правда, помни: твой автомобиль будет ездить столько километров в год, сколько другие машины не проезжают за всю жизнь.
Представьте себе такую картину: ваш любимый автомобиль после года работы в такси выглядит как герой боевика после финальной битвы с злодеем – царапины здесь и там, пятна масла и запахи всяких ароматов из салона.
Кстати про оформление автомобиля для работы в такси стоит рассказать отдельную историю. В некоторых регионах придётся перекрашивать машину в фирменный цвет (да-да, теперь ваш красавец должен выглядеть не хуже пожарной машины!), клеить шашечки и получать разрешения на перевозку пассажиров. Это всё весело напоминает подготовку к карнавалу – только вместо масок у вас наклейки «Такси» по всему кузову.
И вот еще один момент: автомобили из такси сильно теряют в цене при перепродаже.
Помню анекдот: «Почему у бывших таксистов машины дешевле? Потому что каждый километр пробега был оплачиваемым стрессом!» Так что если вы планируете через год-два продать свой автомобиль – будьте готовы к тому, что покупатель посмотрит на него с таким же подозрением, как доктор-гомеопат на шприц.
Но несмотря ни на что работа водителем такси остаётся популярным временным решением для многих потерявших работу людей.
Это как взять велосипед напрокат: быстро освоишься и поедешь дальше своим путём… или хотя бы доберёшься до следующего заказа без приключений.