Ах, работа в такси – это вам не просто кататься по городу, это целая эпопея с элементами драмы, комедии и даже триллера! Представьте себе: молодой парень 23 лет, полный надежд и амбиций, решает попробовать себя в роли водителя такси. Не потому что «у меня бизнес свой, а так — для души», а чисто из-за отсутствия перспектив в родном городе. Работал он ровно неделю — ровно столько, сколько выдерживают нервы и спина при сменах по 10-12 часов.
Машины сдавались по графику 7/0 или 6/1 — то есть без выходных или почти без них. В среднем за смену удавалось заработать около полутора тысяч рублей — звучит неплохо, если не считать усталости и того факта, что после такой работы хочется только одного: лечь и больше никогда не вставать.
Но наш герой решил не сдаваться и оставил двери открытыми для такси — ну знаете, на всякий случай.
А потом пришёл ковид – и тут уже все планы пошли коту под хвост. Уволился с основной работы (видимо, тоже не сахар), снова вернулся в такси — теперь уже в Белгороде и в тарифе «эконом». Восемь месяцев усердной езды по городу с пассажирами разных мастей. А друзья тем временем уехали в Москву — там жизнь потихоньку возвращалась к нормальному ритму, ограничения снимались, а вместе с ними появились тарифы «Бизнес».
И вот эти ребята начали активно звать нашего героя переехать туда работать: мол, доходы выше и попасть туда проще простого.
Вот тут стоит сделать паузу и вспомнить старый анекдот: «Рабочий спрашивает у начальника: „Можно ли мне работать на два фронта?“ Начальник отвечает: „Можно. Но только если ты будешь работать на одном фронте хорошо.“» В нашем случае – тариф «эконом» был первым фронтом, тариф «бизнес» обещал быть вторым – более доходным и престижным.
Яндекс Такси занимает примерно 95% рынка Москвы (официальные данные из СМИ), что делает его почти монополистом. По России цифра чуть меньше – но всё равно впечатляет!
Чтобы попасть в этот элитный клуб водителей тарифа «Бизнес», нужно пройти тестирование прямо в приложении. Раньше тесты проходили очно в офисе Яндекса (представьте себе очередь из водителей с вопросом: «Как открыть дверь пассажиру?»), сейчас же всё дистанционно – удобнее для тех, кто боится живого общения.
Для работы нужен костюм (без него никуда!), мощный телефон (чтобы приложение не зависало во время пиковых заказов) и автомобиль соответствующего класса – Mercedes E-класс, BMW 5-й серии или Audi A6 вполне подойдут. Даже китайский Hongqi Н5 от 2018 года теперь можно встретить среди машин бизнес-тарифа – наш ответ западным премиумам!
Лично я советую дизельную машину средней комплектации – экономия топлива может составить до 500 рублей за смену. Это как найти купон на скидку в супермаркете… только круче!
Машины обычно арендуют – ведь покупать немецкий седан сейчас нерентабельно (кредит-то никто не отменял). Аренда обойдётся примерно от 4500 до 6000 рублей за смену в начале 2025 года. Представьте себе такую картину: два напарника меняются за рулём без выходных – один отдыхает, другой работает; иначе быстро выгоришь как старая лампочка на кухне.
Кстати о налогах и комиссиях!
Сейчас можно работать либо самозанятым, либо открывать ИП (а это отдельная история со своими приключениями). Комиссии за заказ варьируются от 4% до 6%, плюс Яндекс забирает свои законные 25%. В итоге получается около трети вашего заработка уходит агрегатору – такое ощущение, будто вы играете в казино без выигрышей!