Как начать таксовать? Казалось бы, что проще — сел в машину, нажал пару кнопок в приложении и вперед, покорять улицы города!
Но нет, дорогой друг, тут не все так просто. Начать работать в такси — это как готовить борщ: на первый взгляд ингредиенты понятны, а на деле без правильной подготовки можно получить что-то совсем непредсказуемое.
Давайте вместе разберемся в этом веселом деле.
Первое препятствие на пути к званию «короля дороги» — выбор машины. Не каждая железная лошадка подойдет для работы в такси. Представьте себе: пытаешься подцепить клиента на своем древнем «Запорожце», а он смотрит на тебя с такой же тоской, как ты на свой бензобак после 15 км пробега.
Правила просты и суровы: машина должна быть не старше 2010 года (хотя некоторые агрегаторы снисходительны и допускают 2009-й). Это примерно как выбирать девушку на вечер — хочешь впечатлить, бери свежую модель! И уж точно нужна четырехдверная красавица — двухдверные машины в такси не котируются.
Как объяснить пассажирам, что им нужно перелезать через переднее сиденье? Да еще и ремни безопасности должны быть рабочими!
Тут без шуток: ремень заправлять за сиденье или обрезать нельзя, иначе можно попасть в неприятности. Ведь даже самый опытный водитель не застрахован от сюрпризов на дороге — кто-то из других участников движения может внезапно решить сыграть в «Тетрис» с твоей машиной.
Ах да, кондиционер тоже обязателен! Потому что представить себе поездку летом без кондиционера — это как шашлык без мангала или утро понедельника без кофе.
В разных классах обслуживания свои требования к автомобилям: эконом-класс любит Ford Focus и Hyundai Solaris — они как студенты-экономисты среди машин: скромные, но надежные; комфорт-класс предпочитает Honda Accord и Kia K5 — уже более солидные ребята; ну а бизнес-класс ездит исключительно на Mercedes S-класса или BMW семерке — тут уже совсем другой уровень жизни.
Теперь о технике, которая должна сопровождать водителя в его нелегком труде. Смартфон для работы должен быть современным — Android не ниже версии 5.0 или iOS соответствующей версии.
Если телефон устарел настолько, что его можно использовать только как пресс-папье или подставку для чашки чая, то работать с ним будет проблематично. И аккумулятор должен быть емким: ведь никто не хочет остаться посреди города без связи из-за того, что телефон сел во время самой горячей смены.
Кстати, лучше иметь отдельный телефон для работы — личный звонок от мамы с вопросом «Ты поел?» и уведомления из соцсетей могут сбить всю работу и привести к забавным ситуациям вроде того, когда водитель начинает объяснять пассажиру маршрут до ближайшего кафе вместо пункта назначения.
Выбор между телефоном и планшетом зависит от предпочтений водителя. Большой экран планшета позволяет лучше видеть карту (и следить за котиками в интернете), но есть риск увидеть планшет летящим под ноги при резком торможении. Телефон компактнее и удобнее крепится на приборной панели — главное только не забыть выключить звук входящих сообщений!
Когда машина готова и техника настроена, пора задуматься о режиме работы.
Это важно! Некоторые агрегаторы предлагают купить смены разной продолжительности: от четырех часов до целой недели подряд! Представьте себе такую картину: водитель решил взять смену на 168 часов подряд… Пассажиры потом будут рассказывать легенды о нем как о герое таксомоторного фронта или хотя бы о человеке с самым большим запасом кофеина в организме.