Обещала я как-то рассказать о том славном времени, когда я трудилась в такси. Да-да, был у меня такой эпический этап в жизни! Представьте: 2009 год, кризис навис над страной как туча с грозой, а я — свежая водительница с полугодичным стажем, внезапно осталась без работы. Что делать?
Можно, конечно, пойти спасать мир или стать блогером, но я выбрала путь героини — устроилась в такси к брату. В те времена владельцем такси не был только ленивый: машины стояли на каждом углу города и даже в подворотнях соседних дворов. Сейчас у всех Яндекс и Убер на слуху, а тогда мы были почти как тайное братство «таксистов-самураев».
Автопарк у брата был небольшой — всего пара машин и кучка знакомых водителей. Все друг друга знали по позывным и привычкам.
Позывной мой был «86», что звучало загадочно и крепко, словно пароль к секретному клубу любителей кофе с утра. Когда мне предложили выбрать номерок, я даже не подумала, что это может быть судьба: позже выяснилось, что мой позывной отлично подходил к номеру машины — 186. Как говорится, всё связано!
Работали мы тогда на рациях — тех самых стареньких коробочках с антенной длиной сантиметров пятнадцать. Девочки-диспетчеры принимали заявки и передавали их нам через эти чудеса техники.
Правда моя рация была бюджетной модели без усилителя сигнала — представляете картину: стоишь ты где-нибудь на окраине города, пытаешься донести диспетчеру адрес клиента через треск и помехи, а она тебя не слышит! Приходилось звонить по мобильнику — вот тебе и современный «двухголосный» способ связи.
Клиенты были предсказуемы: одни и те же лица заказывали поездки по одним и тем же адресам — можно было составить карту города по их запросам!
Навигаторы уже начали появляться, но карты в них были настолько несовершенны, что новостройки выглядели как непроходимая чаща или просто поле с одной дорогой посреди неё. Это напоминало анекдот про водителя: «ДАрогу пАкажешь?» — типичная ситуация для таксиста тех лет.
Поначалу работала я только утром до пяти вечера — уходила до вечернего часа пик. Тогда такси было скорее подработкой для большинства наших коллег; основным доходом оно служило лишь для избранных героев на колесах. Днём помогала девочкам-диспетчерам – была такая себе «палочка-выручалочка», успевала решать вопросы со скоростью света.
Вечером же выходили ребята на смену – настоящие ассы руля – а мне там уже работы особо не доставалось.
Заявок было мало – сейчас бы это называли «низкий сезон». Но даже тогда девушки-водители были редкостью; клиенты постоянно спрашивали меня про семейное положение и реакцию мужа на мою работу в ночных переулках города.
«Страшно ли?» — спрашивали они с искренним ужасом в глазах.
Честно говоря, нет! Но для верности возле сидения всегда лежали отвертка и монтировка с молоточком – мало ли что! Я вообще человек спокойный (ну или стараюсь таким казаться), но если бы дело дошло до крайности – обещаю вам: применяла бы всё это без лишних вопросов.
За два года работы неприятности случались всего дважды – оба раза решил я «лохматнуть», как говорят опытные водители.
Однажды зимой подсадила мужичка изрядно выпившего – он достал из кармана чекушку (думаю, рекламировал местную водку) и спросил меня очень вежливо: «Можно ли мне немного выпить?» Ну что ж тут скажешь?
Пейте на здоровье! В итоге от печки да алкоголя его так разморило, что он ни адрес назвать толком не смог, ни из машины выйти хотел при попытке высадить его по назначению.