Работа на своей машине — это как иметь личный корабль в океане городских пробок. Казалось бы, свобода выбора времени работы и перерывов на обед — мечта! Но вот загвоздка: лучшие заказы почему-то достаются тем, кто катается на арендованных авто.
Как будто у «личника» стоит табличка «пожалуйста, подождите своей очереди». На своей Гранте или Весте ты словно в очереди за мороженым — пока до тебя дойдет очередь, половина уже съела свои рожки. А арендаторы?
Они сначала аренду отрабатывают, а потом уже начинают зарабатывать сами. Вот и крутятся по 12-15 часов в сутки, как белки в колесе.
Помню анекдот: «Водитель такси работает 12 часов подряд, чтобы заработать на арендную плату. Потом еще 12 часов — чтобы заработать на жизнь. Итог: спит он всего 6 часов… но только потому, что его разбудил клиент».
Если говорить о поставщиках услуг такси, то тут наш провинциальный городок с населением около 100 тысяч человек — это настоящий театр одного актера под названием «такси Корона».
Местная фирма — как домашняя выпечка бабушки: всегда вкусно и уютно. Диспетчеры знают каждый уголок города и не перепутают улицу Ленина с улицей Пушкина даже после пятой чашки кофе.
Цены чуть выше, чем у больших агрегаторов, но зато комфорт и поддержка местных — бесценны.
ЯндексGo — лидер по количеству заказов и одновременно чемпион по низкой оплате труда водителей. Клиенты здесь самые разнообразные: от культурных людей до тех самых гопников из анекдотов про «как таксист спасся от драки».
Один мой знакомый рассказывал: «Подвозил пьяного мужика, который вдруг решил научить меня философии жизни посреди дороги… Хорошо хоть навигатор Яндекса был мощный – помог выбрать путь к свободе». Рейтинг у водителя падает быстрее, чем температура на улице зимой — стоит только пассажиру не понравиться манера езды или запах в салоне (а кто-то любит ездить с ароматом шашлыка), и привет блокировка на неопределенное время.
СитиМобил похож на ЯндексGo, но с небольшим оттенком элитарности.
Тарифы повыше, клиенты чуть приличнее – хотя исключения бывают всегда. Работать там приятнее: знаешь, что заплатят нормально – становишься добрее без всяких напоминаний. Как говорил один мудрый таксист: «Деньги делают человека вежливым лучше любого тренинга по этикету».
Правда, СитиМобил больше любит большие города – в провинции он чувствует себя как турист без карты.
Такси Везет – это словно старый добрый друг из деревни: немного устаревший внешний вид и средние тарифы, зато никаких штрафов и рейтингов нет. Если бы заказов побольше давали – была бы сказка! Но навигатора тоже нет – приходится ориентироваться по звездам или подсказкам пассажиров.
Местная фирма такси – мой фаворит!
Единственный минус – конкуренция серьезная. В час пик заказы просто летят со всех сторон; главное успеть поймать свой кусочек пирога.
Когда же часы пик заканчиваются и все расходятся по домам – переключаюсь на Яндекс для стабильного потока заказов. А если надо съездить в областной центр – беру пару поездок через СитиМобил для разнообразия маршрутов и впечатлений.
Кстати о впечатлениях: однажды я ехал через весь город с клиентом-юмористом, который во время поездки рассказывал такие байки про своих коллег-таксистов, что я чуть не забыл нажать педаль газа! Вот вам пример из его репертуара: «Знаешь почему таксисты не любят выходные?
Потому что тогда они теряют клиентов… а сами отдыхают!» Смех смехом, а работа тяжелая: за восемь часов можно заработать около тысячи рублей чистыми — не разбогатеешь, но машина хотя бы бензин окупает.