Решила я как-то подзаработать, а то кошелек у меня стал таким худым, что даже мухи на нем не сидят. Вариантов было много, но я выбрала самый романтичный — стать таксистом.
Нет, не в Лондоне и не в Нью-Йорке, а в нашем славном городке, где пробки бывают только на перекрестках да когда корова по дороге гуляет. Выбрала местный сервис такси — он обещал минимум заморочек: никакой оклейки машины! Знаете, как это бывает — оклеишь машину рекламой такси, а потом соседка с лестницы кричит: «Ой, ты теперь официально водитель!».
А мне этого статуса пока не надо.
Так вот, чтобы начать принимать заказы, нужно было положить на баланс таксопарка сотню-другую рублей — примерно 500. Мелочь, а приятно. Заказы приходили самые разные: от бабушки с сумками до корпоративных клиентов — таких серьезных дядек в костюмах, которые любят ехать по городу и обсуждать дела важные.
Цены были ниже, чем у больших агрегаторов — видимо потому что здесь конкуренция меньше и бензин дешевле (ну или дороги хуже — тут уж как посмотреть).
Заказ берёт тот водитель, кто быстрее всех нажмет кнопку «Я еду!» или кого назначит оператор. Если долго никто не хочет ехать к клиенту — начинается настоящая охота: оператор обзванивает водителей один за другим.
Я старалась отказываться редко — заказы были редкие гости нашего города, а простои становились постоянными спутниками моей жизни. Основной поток клиентов был утром и вечером будних дней — видимо все спешили на работу и домой после нее.
В выходные люди просыпались позже и начинали звонить к вечеру. Ночью же было тишина такая, что даже коты переставали мяукать.
Самое забавное было общение между водителями и операторами через приложение: сплошной чат с шутками и мемами про пробки и клиентов-экспертов по навигации. Однажды один водитель пожаловался оператору: «У меня клиент попросил проехать через лес! Я говорю: «Это же вне зоны покрытия!» А он отвечает: «Да ладно тебе, у меня GPS говорит – дорога есть!» Смешно?
Еще бы! Оператор просто посмеялся и посоветовал взять запасной комплект шин.
Правда, иногда операторы звонили слишком часто и торопили меня принять заказ: мол, срочно нужен герой дороги! А я такая вся задумчивая: «Подождите минутку… кофе допью».
Но санкций за отказ не было — это большой плюс для тех из нас, кто любит иногда поспать или просто погулять с собакой.
Заработок получился скромным — около 1500–2000 рублей за восемь часов работы после вычета бензина. Если сравнить с крупными агрегаторами – там можно больше заработать. Но там же придется клеить машину или брать ее в аренду – а это уже совсем другая история со своими подвохами и расходами на ремонт подвески после поездок по нашим дорогам-испытаниям.
После нескольких месяцев я поняла одну простую вещь: быть городским таксистом – это как играть в лотерею с пробками вместо билетов – иногда везет, иногда нет.
Машина стала жалко – подвеска стонала от частых поездок по ухабам частного сектора. Сервис тоже дал понять – идеального места для заработка нет ни в одном городе мира.
В итоге решила оставить эту затею как временную подработку для поднятия настроения и кошелька перед выходными. Тем же, кто мечтает стать профи за рулем такси постоянно – советую смотреть в сторону крупных сервисов или агрегаторов… только будьте готовы к оклейке машины или аренде авто!
Как говорится: «Хочешь быть счастливым – будь им… но сначала заплати за рекламу на машине».