Вот вам история из тех, что начинаются с фразы: «А помните, как всё было в первый раз?» На следующий день после того, как я решила взяться за жизнь и начать стажировку в такси, меня отправили к Свете – женщине с железной волей и, похоже, закодированной от всех радостей жизни. Знаете, спустя годы я понял одну важную вещь: непьющий диспетчер в такси – это не просто редкость, а настоящий миф!
Как снежный человек или честный политик. Но тогда мне было не до философии. Мне нужно было понять только одно: что же мне предстоит делать сутки через сутки?
Третьего диспетчера у них тогда еще не было, да и я сама была скорее новичком с приставкой «стажёр», чем полноценным диспетчером.
Деньги там платили такие, что можно было только мечтать о достойной зарплате или хотя бы о вкусном обеде. Если успевали обслужить до шестидесяти заявок – платили 400 рублей.
Переборщишь – получишь 600! И за каждую заявку ещё по три рубля сверху.
В итоге выходило от 600 до 800 рублей в день — цифры для тех времен были вполне реальными, но звучали как анекдот: «Работаешь весь день — чуть больше пачки сигарет заработаешь». А база такси располагалась в подвальном помещении. Две комнаты: одна для диспетчеров (то есть нас), другая для водителей.
Водители днем где-то работали основную работу, а вечером выходили подзаработать в такси. И знаете что? Ни один из них не жаловался на зарплату! Наверное потому что у них был секретный ингредиент счастья — крепкая поддержка коллег и чай из общего чайника.
Во второй комнате стоял диван и стол со всей необходимой посудой плюс плитка для готовки.
Но кто тут думал о еде? У меня была другая задача — впитать все знания Светы и через пару дней начать приносить деньги домой. Звонит телефон – берёшь трубку и говоришь: «Добрый вечер, такси ВЕДИНА к вашим услугам».
Если машин нет – сообщаешь про ожидание в двадцать минут… или другой срок — тут надо было хорошо подумать перед тем как назвать цифру. Ведь если сказать меньше – клиент возмутится, скажешь больше – сам будешь нервничать.
Водители имели рации с позывными — словно пилоты боевых самолётов! Помню их всех по именам и позывным до сих пор! Если случайно встречаемся на улице — приветствуем друг друга почти как давних друзей или родственников.
Это было единственное место работы в моей жизни с настоящим командным духом: мы устраивали совместные пикники на природе и даже шутили друг над другом без злобы — чего стоит одно только воспоминание о том, как один водитель пытался научить меня пользоваться рацией… Я нажала кнопку передачи голоса вместо кнопки вызова – получилось забавно!
Но вернёмся к первому дню моей стажировки. После обеда я уже сидела за пультом сама и пыталась ловить звонки телефонов один за одним.
Когда их становилось два-три одновременно — начиналась истерика! Света спасала ситуацию и брала управление на себя. В тот же день я познакомилась с собственником базы Михаилом Николаевичем… Ох уж этот человек!
Представьте себе бывшего учителя физкультуры пятидесятилетнего возраста с запахом пота такой силы, что он мог бы выступать альтернативой дезодорантам во всей округе! Когда он входил в дверь базы — казалось будто вошёл целый спортивный зал после тренировки.