Ах, работа в такси — мечта современного трудоголика и любителя свободы! Свободный график, говорите?
Ну-ну. В теории это звучит как приглашение на вечеринку: «Приходи, когда хочешь, уходи, когда надоест».
Но на практике выходит что-то вроде: «Сегодня поработай до полуночи, завтра — днём, а послезавтра — вообще без выходных». Вот вам и свобода!
Представьте себе водителя такси — он просыпается утром с мыслью: «Сегодня я буду свободен!» А через пару часов уже думает: «Свобода? Да это какой-то миф!
Где моя машина? Почему я опять за рулём?»
Знаете анекдот про таксиста? Едет пассажир и спрашивает: «Сколько будет стоить поездка?» Таксист отвечает: «Пока не доедем — не скажу». Вот примерно так и с заработком в такси — пока не проработал смену, не узнаешь, сколько реально останется в кармане после бензина и ремонта.
Свободный график легко превращается в режим «Работаю пока ноги не отвалятся».
Сначала хочется просто подзаработать пару часов вечером — а в итоге уже 10–12 часов за рулём. И вот вы уже не водитель с гибким графиком, а ночной мотылёк на колесах. А если рассчитывали сделать такси своей основной работой — сюрприз! Ваш доход будет прыгать как лягушка на сковородке: то много заказов, то пусто.
Стабильность? Забудьте!
Поэтому правильный вопрос звучит не «Можно ли заработать в такси?», а скорее «Какого режима работы мне хватит, чтобы остаться человеком?». Представьте себе героя старого анекдота: водитель решил работать по вечерам после основной работы.
Возвращается домой уставший как будто пробежал марафон. Жена встречает его с вопросом: «Ну как день прошёл?» А он отвечает: «Знаешь, сегодня я был одновременно и таксистом, и психологом для всех своих пассажиров… И даже чуть-чуть сантехником — помог открыть дверь».
Подработка хороша тем, что позволяет сохранить основную работу и получать дополнительный доход. Но здесь тоже есть подвохи — если вы ездите уставшим после работы или жертвуете временем с семьёй ради нескольких заказов, итог может быть печальным.
Расходы на топливо и ремонт автомобиля съедят большую часть дополнительного заработка быстрее, чем вы скажете «таксометр».
Есть три основных режима работы в такси. Первый – периодический запуск приложения утром или вечером.
Второй – выбор конкретных дней недели для работы (скажем, выходные). Третий – полный погружение с максимальным количеством смен и заказов.
Первый режим подходит тем, кто хочет немного подзаработать без лишнего стресса.
Минус – уставший после основной работы человек рискует превратить пару часов отдыха в ещё один рабочий марафон. Второй режим позволяет планировать время лучше — например, работать только по выходным. Только представьте водителя: весь его отдых превращается в смену!
Он приходит домой такой усталый, что жена ему говорит: «Ты что сегодня работал или переехал автобус?» А он отвечает: «Нет-нет… просто два дня подряд водил автобус… внутри себя».
Третий режим – полное погружение – подходит тем самым героям из анекдотов про трудоголиков. Тут тебе и отсутствие оплачиваемого отпуска (ведь сам себе начальник), и больничные только если сам себя пожалел (а жалеть себя надо!). Если машина сломалась или спрос упал — деньги перестают капать сразу же.