Когда говорят, что в такси можно заработать 20–30 тысяч рублей за смену, я сразу вспоминаю анекдот: «Водитель такси говорит пассажиру: «Сегодня у меня такой хороший день, что я решил не брать чаевые». Пассажир удивленно спрашивает: «Почему?» Водитель отвечает: «Потому что и без них я уже нищий!»» Вот примерно так и выходит с этими громкими цифрами из интернета — звучит заманчиво, но реальность порой суровее.
Если вы думаете, что все водители такси получают одинаково, то вы явно никогда не видели двух коллег на одном маршруте. Один приезжает домой с пачкой денег и улыбкой до ушей, а другой — с пустым кошельком и историей о том, как его клиент попросил довезти до кладбища… чтобы потом оказаться там самому.
На самом деле заработок зависит от множества факторов: города (в Москве шансов больше, чем в провинции), тарифа (эконом — это не «комфорт плюс», тут как в ресторане: курица гриль и фуа-гра — разные цены), дня недели (пятница вечером — праздник для таксиста, понедельник утром — испытание терпения) и даже погоды. Знаете, почему дождь для таксиста как новогодняя ночь? Потому что все бегут домой на автобусах и метро, а он катает счастливых пассажиров по лужам.
Но даже если вы работаете 12 часов подряд (а это почти марафон с рулем вместо палок), не стоит думать, что вся сумма из приложения окажется у вас в кармане.
Вычитаем комиссию сервиса (она как налог на счастье), топливо или зарядку электромобиля (да-да, теперь есть такие модные водители), мойку машины (ведь никто не любит кататься с грязным носом), аренду автомобиля и прочие мелочи жизни. В итоге получается сумма поинтереснее среднего бюджета студента перед сессией.
Представьте двух водителей. Первый принимает все подряд заказы без разбора — ему кажется, что чем больше поездок, тем больше денег.
Но в итоге он катается по спальным районам без пассажиров и попадает в пробки так часто, что начинает подозревать себя в хроническом невезении. Второй же водитель словно шахматист — он знает все ходы противника (в смысле пассажиров) наперед: выбирает районы с высоким спросом и избегает пустых километров. В результате оба работают одинаковое время, но второй уходит домой со значительно более толстой пачкой купюр.
В социальных сетях часто мелькают скриншоты с огромной выручкой за одну смену. Это напоминает мне случай из жизни: знакомый водитель прислал фото счета на 50 тысяч рублей за день работы.
Я спросил его: «А сколько ты проработал?» Он ответил: «С 6 утра до полуночи». Тут же вспомнилось старое доброе выражение: «Не верь цифрам без контекста». Ведь разовая удачная смена — это как выигрыш в лотерею.
Можно повезтись во время снегопада или большого концерта на Красной площади, но рассчитывать только на такие дни было бы слишком оптимистично.
Опыт учит одним простым вещам: выходить на линию тогда, когда люди действительно нуждаются в такси; продумывать маршрут заранее; поддерживать рейтинг выше потолка; не гоняться за каждым заказом слепо — иногда один выгодный заказ стоит десяти мелких поездок. Как говорил один мудрый водитель: «Лучше пропустить плохой заказ сегодня, чем всю ночь кататься по городу без дела».