Ах, профессия водителя такси — это вам не просто кататься по городу и слушать музыку! Это целая наука, философия и даже спорт.
Представьте: вы решили подзаработать, взяли руль в руки и думаете: «Что там сложного? Сел — поехал!» А на деле всё оказывается чуть сложнее, чем угадать пароль Wi-Fi в кафе.
Ведь чтобы стать настоящим таксистом, нужно сначала разобраться с тремя священными текстами — Правилами дорожного движения, Федеральным законом №69-ФЗ и Постановлением Правительства №112. Если кто-то думает, что их читать скучно — представьте себя на экзамене с этими документами вместо шпаргалки.
Кстати, анекдот на тему: «Почему водитель такси не читает ПДД? Потому что он уверен, что правила созданы для других!» Ну а если серьезно, то большинство частников и парков этих правил придерживаются примерно так же, как коты придерживаются диеты — только когда никто не видит.
В Томске ситуация вообще уникальная: из всех таксопарков лишь один (да-да, всего один!) пытается соблюдать закон хотя бы в части медосмотров и путевых листов. Видимо, остальные считают себя героями боевиков — работают по принципу «главное вовремя приехать», а остальное мелочи жизни.
Но если вы решили войти в эту профессию всерьёз (или хотя бы понять её азы), то запомните четыре кита успеха: машина, устройство для приёма заказов, подключение к сервису и свободное время. Тут уж без шуток — без машины вы далеко не уедете (разве что пешком или на велосипеде), без смартфона вас никто не вызовет (ну разве что знакомые), без подключения к сервису вы останетесь глухим телефоном в мире современных технологий, а без времени… ну тут я напомню классическую историю про студента-водителя такси: он работал ночами после пары лекций и однажды настолько устал, что перепутал пассажира с манекеном в витрине магазина.
Смех смехом, но усталость – враг номер один!
Теперь о времени подробнее. Есть разные типы водителей: одни после работы делают пару заказов и домой; другие выходят после основной работы и пашут до поздней ночи; третьи посвящают выходные целиком работе; а есть герои-драйверы, которые живут за рулём почти постоянно. Лично я отношусь к тем офисным рабам с 9 до 18 часов (включая кофе-паузы) и потом ещё подрабатываю до 23 часов — иногда кажется, что моя машина помнит меня лучше жены! Но зато деньги лишними не бывают.
Выбор сервиса – тоже целая история.
В Томске царствует Яндекс.Такси – словно король на троне городских дорог; затем идут Лидер и Максим – своего рода рыцари второго эшелона; ну а Gett напоминает гостя с далёкой планеты – мало кто его видел в деле. Телефонные местные службы уже почти вымерли как динозавры – их заказы можно ловить разве что под микроскопом.
Автомобиль для работы в такси — это отдельная песня. Если хотите попробовать подработать пару часов вечером – аренда авто будет стоить дороже вашего заработка (вспоминается старый анекдот про мужика: «А зачем тебе своя машина?
Возьми напрокат! А зачем тебе квартира?
Возьми напрокат! А зачем тебе жизнь?..»). Если же вы решили всерьёз окунуться в мир колёсных приключений – идите сразу в парк: там дадут машину и помогут освоиться среди опытных товарищей по цеху.
Требования к автомобилю у Яндекс.Такси просты — иномарка моложе 1998 года или отечественная машина моложе 2005-го года выпуска.
У Лидера же будто музей старинных автомобилей – туда стекаются все древности автопрома; Максим ограничивает поездки комфорт-класса для старых машин; про Gett информации мало — возможно потому что они сами ездят на летающих тарелках.