Ах, такси! Эта загадочная профессия, где ты вроде бы просто крутишь баранку и слушаешь чужие истории, а на деле — каждый день как в кино: то пассажир с утра пораньше расскажет про своего кота, который внезапно стал веганом, то водитель сам себя чувствует героем боевика «Выжить на дороге».
Я тоже однажды решила попробовать себя в роли таксиста. Казалось бы, что сложного? Сел за руль – и вперед!
Но нет, друзья мои, это не просто сидеть и крутить руль. Это как попасть в театр абсурда с живыми актерами — пассажирами. Вот тебе и адекватные люди, а вот уже и персонаж с историей про летающих слонов на заднем сиденье.
Интернет полон роликов о том, как водители выживают среди таких пассажиров – стоит посмотреть хотя бы ради смеха.
Но самое интересное начинается после того, как ты понимаешь: чтобы заработать средние деньги в такси, надо пахать по 12-15 часов в сутки. Да-да, 24/7 в режиме «я – король дороги». А если кто-то думает иначе — советую попробовать самому.
Заодно узнаете про комиссию агрегаторов – это когда тебе платят не за работу, а за то, что ты им платишь. В общем, классика жанра «работай больше — получай меньше». Знакомый мой таксист начал еще до эпохи приложений и агрегаторов – тогда все работали через рацию и машины были из таксопарка.
Представьте себе: старина с рацией вместо смартфона! И тут же появляется умник и говорит: «А давайте заставим вас сами покупать машину и платить за ее обслуживание!» Вот это бизнес-модель!
Мой герой истории сначала жил по старой схеме: покупал авто на пару лет для работы в такси, потом продавал его. Но цены на машины росли быстрее его зарплаты — семья всё чаще оставалась без нормальных денег.
В итоге накопил около миллиона рублей на новую машину – мечта любого таксиста! Но тут друг подкидывает идею: купить японский двухтонный грузовик с краном — вещь серьезная! Машина была не новой (правый руль!), но зато можно было делать ремонт самому и работать меньше часов при большем доходе.
Представьте такую картину: раньше он вкалывал по 12 часов за 3-4 тысячи рублей грязными (ну вы поняли), теперь же час работы стоит 1.5 тысячи рублей!
И чтобы заработать те же деньги — достаточно двух часов работы в день. Это почти как найти волшебную лампу с Джинном внутри – только вместо желаний у тебя крановая установка и грузовик Mitsubishi Canter.
Живет герой в частном доме и объездил все пилорамы вокруг — договорился о поставках леса с доставкой клиентам; возит бетонные изделия; подрабатывает сеном для фермеров; зимой отдыхает (кто бы мог подумать!).
Всё благодаря тому самому японскому грузовику с дизельным мотором — экономично и надежно. Кстати, запасных частей полно – даже если машина решит устроить забастовку прямо посреди трассы.
Сейчас он вспоминает свои дни в такси скорее как комедию положений.
Говорит: «Там сейчас бардак такой творится… Цены такие высокие… Я лучше куплю китайские штаны!» Вот вам настоящая мотивация уйти из сферы услуг! Как говорится у нас: «Работаешь как лошадь — а платят как воробью».
В общем, история эта учит нас одному простому правилу: иногда стоит выйти из привычной колеи и попробовать сделать что-то необычное. Ведь кто знает? Может быть именно ваш японский грузовичок с краном сделает вас царём дорог… или хотя бы позволит спокойно спать по ночам без мыслей о ремонте очередной иномарки.