Такси — это, пожалуй, самый популярный способ добраться из точки А в точку Б, особенно когда точка Б — это диван дома, а в точке А ты на работе и мечтаешь только об одном — оскорбить начальника и уехать.
Водителей такси становится всё больше, и многие из них задаются вопросом: «А не завести ли мне собственное колесо счастья?» Но тут начинается самое интересное — ведь для того, чтобы стать королём городских дорог, нужно иметь не только автомобиль, но и лицензию. Лицензия — это как пропуск в элитный клуб «Таксисты без тормозов», а вот с машиной все гораздо сложнее.
Некоторые будущие таксисты вообще не имеют автомобиля.
Видимо, считают, что машина сама себя купит или что Uber скоро начнёт возить на летающих коврах. Другие же предпочитают не превращать свою личную любимицу в общественный транспорт. Представьте: вы пришли домой после тяжёлого дня, а ваша машина вдруг заявляет: «Сегодня я хочу работать на пассажиров!» Так что выбор между покупкой и арендой машины становится настоящей дилеммой.
Аренда звучит заманчиво – вроде как взять машину напрокат и не заморачиваться с ремонтом.
Но вот беда: аренда стоит от 1300 до 1600 рублей в день. И не важно, сколько вы заработали сегодня — плати фиксированную сумму!
Это как пойти в кафе и заказать суп за 500 рублей, а официант всё равно требует деньги даже если вы решили просто попить воды. В итоге за месяц набегает сумма около 33-38 тысяч рублей — почти ипотека!
Так что если день не заладится и вы заработаете меньше этой суммы, то привет минус!
Покупка собственного автомобиля кажется более привлекательной финансово. Тут хоть знаешь своё железное чудовище и можешь спать спокойно без страха получить штраф за царапину от арендодателя (который иногда будто детектив).
Конечно же платить придётся тоже — кредит или рассрочка никто не отменял. Но зато машина твоя!
Можно поставить газовое оборудование и радоваться сниженным расходам на топливо — экономия ещё та.
Кстати о машинах б/у: если взять недорогую крепкую тачку без особых претензий к комфорту – вариант вполне рабочий. Правда ремонтировать её придётся чаще, чем новую иномарку с пробегом 10 тысяч километров. Как говорил один знакомый таксист: «Моя машина – как моя жена: старенькая, но верная… хоть иногда капризничает».
Если же решиться на дорогую б/у машину – тут уж нужен опыт и дисциплина откладывать деньги на амортизацию. Иначе можно проснуться однажды утром с мыслью: «Где мои деньги?
А машина где?»
Есть ещё забавный момент про накопления: чтобы через пару-тройку лет купить себе такой же новый Солярис (или любой другой городской друг), нужно отложить примерно полтора раза больше его первоначальной стоимости! Цены растут быстрее, чем зарплата у офисного планктона.
Итак, однозначного ответа нет.
Каждый выбирает по своим целям и предпочтениям – кто-то гонится за комфортом и стабильностью своей машины; кто-то любит свободу аренды без долгосрочных обязательств; третьи работают посменно с напарником по одной машине – ну прям семейные отношения среди колёс.
Я лично считаю: лучше ездить на своей машине в такси. Можно работать тогда, когда хочется (а не когда заставляет арендодатель), подрабатывать помимо основной работы или вообще устроить себе отпуск от руля без лишних стрессов.
Вспоминается анекдот про таксиста:
— Почему ты решил купить машину?
— Да понял я: арендовать машину — это как ходить в гости к тёще каждый день… вроде гостеприимно, но жить там нельзя!