Приветствую, дорогие читатели! Сегодня я расскажу вам о моем эксперименте в мире такси, который напоминает попытку приручить дикого зверя под названием «личное авто».
Представьте: я уже 14 лет катаюсь по городу в роли таксиста. За это время азарт, как у школьника на первом свидании, куда-то улетел, а на смену пришло спокойствие и умиротворение — ну и, конечно, желание не превращать машину в свой второй дом. Работать решил всего три дня в неделю — чтобы не устать и при этом заработать.
Эксперимент стартовал после планового техосмотра моей верной ласточки 23 декабря 2023 года (да-да, подарок себе под ёлочку).
Первый выезд после ТО был 25 числа с пробегом 74 965 км, а цель — доехать до отметки в 90 тысяч километров. Звучит просто?
Ага, как говорил мой знакомый водитель: «Такси — это когда ты работаешь на машину, а машина работает против тебя». Но я решил доказать обратное.
За месяц получилось провести на линии десять смен — кто-то скажет мало, кто-то много. Пробег за это время составил около 3 200 км.
И тут самое интересное: мой автомобиль единственный транспорт для меня — и для работы, и для личных дел. Поэтому бензин расходуется не только на перевозку пассажиров, но и на походы в магазин за пельменями или поездки к бабушке. Кстати о бензине: бак у меня рассчитан на 50 литров по паспорту, но с горловиной умудряюсь залить аж целых 66 литров! Похоже, моя машина любит маленькие секретики.
Теперь о цифрах: заработал я около 67 тысяч рублей «грязными», из них порядка 15 тысяч ушло на топливо.
В итоге чистыми осталось примерно 52 тысячи рублей. Кто-то скажет «мало», кто-то «нормально», а я считаю: учитывая мою загруженность отделкой дома и прочими делами — замечательно!
Ведь работать без фанатизма тоже можно.
Конечно же все задаются вопросом про амортизацию машины. Тут всё просто: моя машина — моя крепость! Нет арендных платежей, нет постоянного стресса из-за чужих условий.
Я откладываю примерно тысячу рублей с каждой смены про запас — чтобы если что вдруг случится (ну например телефон сгорит или холодильник решит уйти в отпуск), иметь денежку под рукой.
А теперь представьте ситуацию: вы арендуете машину. Вот тут начинается настоящая комедия положений! Арендодатель требует деньги каждый день вне зависимости от того болеете вы или танцуете ламбаду посреди улицы.
Заболели? Плати аренду! Хотите отдохнуть?
Плати аренду! Не хочешь работать?
Плати аренду! Как говорится, аренда — это когда ты платишь за свободу… свободно платить!
Кстати, один мой знакомый рассказал анекдот про таксиста-арендатора: «Работаю на аренде три месяца… Сначала думал стать миллионером быстро. Теперь понимаю – миллионер стану через пару жизней!» Вот такие пироги.
Что касается рейтинга и тарифов — у меня сейчас почти пять звезд и эконом-класс. Не звезда Uber’а конечно, но вполне достойно для того уровня свободы и удовольствия от работы.
В общем, эксперимент продолжается!
Мораль сей басни такова: работа на личном авто в такси может быть выгодной и приятной штукой при правильном подходе и желании сохранить баланс между работой и жизнью. А если кто-то скажет вам «аренда лучше», расскажите им про моего знакомого с ламбадой в салоне машины — пусть посмеются вместе со мной!
Так что держитесь там за свои рули крепче и помните: иногда лучше быть капитаном своего корабля (пусть даже старенького), чем матросом чужого судна с вечными счетами за аренду!