Ах, такси и машины — тема вечная, как борщ на столе у бабушки. Сегодня поговорим не о марках авто, а о том, что же лучше: своя машина, автопарк или аренда? Знаете, когда я работал в такси на своей тачке, всегда думал: «Вот если бы у меня был автопарк или арендованное авто — может легче было?» Но пообщавшись с коллегами, которые именно так и делали, понял — легче не стало. А теперь представьте анекдот: приезжает мужик на старом тазике в такси и говорит: «Дайте мне машину покруче!» Водитель отвечает: «Так ты же сам за рулём!» Вот примерно так и с арендой.
Начнем с аренды.
Многие молодые ребята ведутся на заманчивую фразу «аренда с правом выкупа». Звучит как мечта: платишь каждый день чуть-чуть — и через три года машина твоя! Но реальность жестока, как мама после пятого звонка в неделю.
Представьте себе Рено Логан за 1100 рублей в сутки (а то и дешевле обещают — 800 рублей!), но найти такую машину почти невозможно. И если уж нашли пустой Логан без опций за 1000 рублей в день — считайте сами!
За три года (а это почти 1095 дней) вы отдадите больше миллиона рублей! Это как покупать кота в мешке, только мешок еще и дырявый.
Теперь давайте посчитаем доходы. Если работать по 12 часов каждый день, отдыхая всего пять дней в месяц (я знаю людей с таким графиком — они уже почти призраки), можно заработать около 125 тысяч рублей грязными. Но тут начинается веселье: из этих денег надо вычесть аренду (30 тысяч), бензин (45 тысяч), обслуживание автомобиля (15 тысяч).
И что останется? Мизерные 35 тысяч рублей чистыми. За такую зарплату можно пойти работать курьером на велосипеде — там хотя бы воздух свежий!
А теперь про расходы подробнее.
Мойка машины — дело святое. В Сочи можно пару раз за лето помыть авто и забыть про грязь до следующего сезона. А вот в Екатеринбурге грязь липнет к машине как теща к сыну после развода — не оторвешься! Там мойка самообслуживания обойдется примерно в две тысячи рублей в месяц, а если хочется салон привести в порядок — готовьтесь платить больше.
Страховка тоже не подарок: ОСАГО стоит около пяти тысяч рублей в год, что делится на месяцы примерно по четыреста рублей.
ТО при таком интенсивном использовании автомобиля нужно делать часто — раз в полтора-два месяца выходит около пяти тысяч рублей ежемесячно. И это только официальное обслуживание!
Можно ехать к «гаражным мастерам», где всё будет дешевле, но тогда гарантия улетает вместе с последним колесом.
Не забываем про сезонную смену шин — минимум три тысячи рублей два раза в год. Делим на месяцы — получается ещё плюс двести пятьдесят рублей ежемесячно.
В итоге получается такая картина: работаешь круглосуточно как белка в колесе ради того, чтобы получить зарплату меньше средней по городу для офисного сотрудника с кондиционером и кофе-машиной под рукой. Вот вам история из жизни одного моего знакомого таксиста Серёжи: он решил взять машину в аренду «с правом выкупа» и через год выглядел как герой фильма ужасов — глаза красные от усталости, руки дрожат от постоянного стресса и ежедневных пробок. Машина была настолько убитая, что даже собаки во дворе перестали её узнавать.
Итог такой: если хотите сохранить здоровье и нервы – лучше обзавестись своим автомобилем или хотя бы хорошенько подумать перед тем, как окунуться в мир арендованных машин для такси.
Ведь иногда бесплатный сыр бывает только в мышеловке… ну или бесплатной аренде автомобиля с правом выкупа за миллион.