Ах, такси — эта волшебная машина времени, которая может превратить обычный будний день в настоящий квест с элементами выживания и психологического триллера! Вот недавно я встретил парня лет двадцати пяти — молодой, полный надежд и амбиций, но с графиком работы 2/2, который поинтересовался: а можно ли подзаработать в такси?
При этом на своей машине он ездить не хотел — видимо, решил не превращать собственное авто в общественный транспорт. Ну что ж, я взялся рассказать ему все прелести и горести этого ремесла.
В наше время, когда зарплаты сокращают быстрее, чем скорость интернета у бабушки на даче, подработка стала как никогда актуальной. Главное преимущество такси — деньги капают каждый день.
Правда, размер этих денег напоминает скорее капельницу: вроде бы что-то идет, но уж очень медленно. Пока мы ехали по городу, я начал объяснять ему тонкости работы с Яндекс.Такси — ведь с другими агрегаторами я не дружу (да и зачем?).
Первое открытие для новичка — большинство маленьких парков работают строго по графику офисного крысолова: примерно с 9 до 10 утра.
Представьте себе картину: вы только проснулись после выходных, а тут уже надо бежать сдавать или брать машину. Если парк рядом с домом или работой — это еще полбеды. А если нет? Тогда придется устраивать квест «Найди машину».
И вот тут начинается самое интересное: мелкие парки часто оказываются пустыми как холодильник у студента перед зарплатой — все машины разобрали еще вчера ночью.
Крупные же парки похожи на круглосуточные супермаркеты: машины есть всегда, работают без перерывов и выходных. Взял утром авто — можешь вернуть хоть ночью после ночной смены на дискотеке.
Но есть один момент: новичок в мире такси получает приоритет заказов примерно такой же высокий, как очередь за бесплатным Wi-Fi в метро в час пик. Чтобы поднять свой рейтинг и получить больше заказов, нужно обклеить машину фирменными наклейками и установить лайтбокс — светящийся короб на крыше автомобиля. Без этого ты словно невидимка для системы заказов.
А теперь представьте себе бытовую драму: взял ты машину в аренду за пару тысяч рублей в день (а если бензин посчитать — это еще тысяча сверху), потом нужно её помыть перед сдачей.
В большом парке есть своя мойка за 250 рублей; обычная мойка обойдется в 400-500 рублей; а если вы мастер своего дела и обладаете сноровкой циркового уборщика, можно сделать всё самому за 200-250 рублей на самообслуживании. Мораль этой истории проста: чтобы заработать пару тысяч за два дня работы в такси нужно быть либо супергероем экономии времени и денег, либо обладать запасом оптимизма уровня «все будет хорошо».
Но вот наступает момент истины: вместо отдыха на выходных тебе надо работать!
Да-да, пока твои друзья валяются на диване с пультом от телевизора и едят чипсы пачками (а кто-то даже ходит в спортзал!), ты колесишь по городу туда-сюда между парком и клиентами. А ещё учти побочную суету – поездку в парк за машиной и обратно тоже никто не отменял.
И тут возникает забавный момент про техническое обслуживание автомобиля (ТО).
Если парк большой – там своя рембаза; маленькие же отправляют машины к дилерам или знакомым мастерам. И угадайте кто гоняет автомобиль туда-сюда? Конечно же водитель! Тратит бензин (копейки) и самое дорогое – время!
Время – это тот ресурс, который нельзя купить ни за какие деньги… разве что только за миллионы долларов Илона Маска.