Добрый день, дорогие читатели! Сегодня я расскажу вам историю о том, как я решил стать таксистом.
Нет, это не начало анекдота, где пассажир спрашивает: «А вы случайно не психиатр?» — а просто жизненная история из моего провинциального городка. Когда судьба решила подшутить надо мной и лишила меня работы, я подумал: «Почему бы не попробовать себя в роли шофёра?
В конце концов, машина у меня есть, права тоже… ну почти». Зарегистрировался в таксопарке и отправился покорять дороги.
Первое время я работал по восемь часов в день — с часу дня до девяти вечера. Почему именно так?
Да потому что тогда казалось, что если работать с утра до вечера — будет больше денег. Ошибка молодого неопытного водителя! Как говорил один знакомый таксист: «Работать без плана — это как ехать на машине без руля: вроде движешься, но неизвестно куда».
За эти восемь часов я зарабатывал чистыми около 800 рублей в день. Шедевр экономики!
За месяц набегало примерно 19 тысяч рублей — сумма, которая могла бы прокормить хомячка с королевскими амбициями.
Поняв свою ошибку, я пересмотрел график и стал работать по двенадцать-четырнадцать часов в день. Теперь доходы выросли до 1300–1800 рублей за смену. Казалось бы, прогресс налицо!
Но тут моя Лада Приора 2008 года решила устроить забастовку — мол, хватит меня мучить этими марафонами по дорогам. И действительно, после пары месяцев эксплуатации она начала ломаться чаще чем мой компьютер зависает при срочном дедлайне.
Если посчитать все расходы на бензин и ремонт машины (а их было немало), то чистыми оставалось около 25–30 тысяч рублей в месяц.
Деньги небольшие, зато стресс был обеспечен на полную катушку! Работа с неадекватными клиентами стала нормой жизни: однажды одна бабушка попросила довезти ее к врачу и при этом рассказала всю историю своей жизни и соседей так подробно, что я уже начал чувствовать себя психотерапевтом на колесах. Или вот случай: пассажир решил продемонстрировать свой талант певца прямо в машине — теперь у меня навсегда ассоциация между песнями про любовь и пробками на дорогах.
В общем, работа тяжелая и порой опасная — особенно когда ночью кто-то решает показать мастер-класс по дрифту прямо перед твоим капотом.
Но если смотреть позитивно — это отличный способ познакомиться с разными людьми и научиться быстро ориентироваться в городе (даже если он провинциальный). Как говорил мой знакомый водитель: «Такси — это школа жизни без диплома».
Итог этой эпопеи прост: работа временная и полезная для опыта, но точно не для души или кошелька. А моя старая Лада Приора теперь заслуженно отдыхает в гараже — думаю подарить ей медаль за выносливость или хотя бы памятник возле подъезда!
Так что если вдруг остались вопросы о том, стоит ли идти работать таксистом — вспомните мою историю и вздохните глубоко… или лучше сразу вызовите другое такси!